近来，我国自主研制的1200千瓦涡桨发动机在黑龙江哈尔滨顺利完结焚烧实验。该发动机具有低油耗、长寿命、低成本等明显优势。此次成功标志着我国在航空范畴向着自主化方向迈出坚实脚步，为国产飞机和无人机开展注入微弱动能。

  二十年来，我国军用航空范畴先后推出多款自主研制机型。在技能自主权至关重要的国防范畴获得打破的一起，我国在民用航空范畴也完结同步腾跃。2008年我国商用飞机有限责任公司（我国商飞）的建立，昭示着我国逐梦蓝天的大志。尔后我国在大飞机范畴开展敏捷——2014年，国产支线（又称翔凤）获得我国民航局类型合格证，这款可搭载90名乘客的机型已在多国投入区域航线获得类型合格证，这款最大载客量168人的机型将经过系列化开展，直接与空客、波音打开竞赛。

  2023年5月，C919正式投入商业运营。不过其现在搭载的LEAP1-C发动机由美法合资的CFM世界公司供给，该公司由美国通用电气航空与法国赛峰集团合资组成。为下降对外技能依靠，我国正全力推动国产商用飞机发动机的自主研制进程。

  本次完结实验的ATP120A型1200千瓦级涡桨发动机，由我国航发哈尔滨东安发动机有限公司研制。这家2016年建立、由我国商飞参加出资的企业，正立志与罗尔斯·罗伊斯、普惠等世界巨子同台竞技。在零下30摄氏度的酷寒环境下，该发动机完结了安稳地上运转。除具有低油耗、长寿命、低成本特性外，据报道，该型发动机环境习惯性杰出，既能习惯高寒区域运转条件，也可在高温、高湿、高盐雾的岛礁环境安稳作业。我国航发表明，该发动机不只可应用于通用航空和无人机范畴，未来还将探究氢燃料与混合动力系统的适配或许。

  从制作大国向科技强国转型的我国，正展现出日益强壮的研制技能实力。在满意全球从塑料制品到风力发电机、太阳能电池到重型工业设备等各种类型的产品制作需求的一起，我国继续加大科研基础设备投入。从材料科学到核能技能，从可再次出产的动力到量子核算，我国科研成果不断露脸世界尖端学术期刊，继续拓宽前沿技能疆界。

  涡轮螺旋桨发动机的打破仅仅起点，未来我国必将朝着自主研制商用大飞机发动机的方针全力进发。