【太平洋汽车网】假如此刻涡轮停工了，那涡轮增压发起机的进气才能肯定会遭到阻止，导致进气缺乏和不畅顺等问题，这样的一种状况就会导致发起机的动力输出下降，并且仍旧很明显。尤其是现在的那些小排量涡轮增压发起机，假如涡轮坏了，那4轮的车子就只能变两轮的电瓶车了。

  涡轮增压和天然吸气的差异在于，涡轮是使用废气推进涡轮，而涡轮再进行空气压缩，使气缸内的空气量增大，添加燃油功率。所以涡轮增压的进气歧管规划比较天然吸气发起机要杂乱得多，假如此刻涡轮停工了，那涡轮增压发起机的进气才能肯定会遭到阻止，导致进气缺乏和不畅顺等问题，这种状况就会导致发起机的动力输出下降，并且仍是很明显。尤其是现在的那些小排量涡轮增压发起机，假如涡轮坏了，那4轮的车子就只能变两轮的电瓶车了。

  涡轮增压从前是先进的技能和高功能发起机的标志，但随着环保法规日益苛刻，这项从前作为功能标志的发起机技能现在也遍及到一般车辆上。用较小排量发起机合作涡轮增压器，便可以得到更超卓的动力和相对经济的油耗，既满意了环保要求，也让车辆能维持在原有的动力水准。这个解决方案可谓是一箭双雕。