IT之家 10 月 14 日音讯，轿车媒体 CarBuzz 昨日（10 月 13 日）发布博文，报导称保时捷获批一项混合动力双涡轮增压体系的新专利，有望处理传统双涡轮增压（Twin-Turbo）发动机中常见的“气流失速”（Flow Stall）技能难题。

  IT之家征引博文介绍，双涡轮增压是指发动机运用两个涡轮增压器来增加进气量，然后提高动力，一般用于 V 型或水平对置等多缸发动机，每个涡轮担任其间一侧气缸。

  在传统的双涡轮增压发动机规划中，尤其是在选用共用进气歧管的体系中，存在一个难以发觉的“气流失速”技能盲点。当发动机进气门的脉冲、温度改变等要素搅扰正常气流后，会导致空气反向活动，构成“失速”现象。

  这种状况不只会让高温气体倒灌入涡轮增压器，带来潜在的损坏危险，还会形成发动机进气压力不稳，直接引发扭矩输出呈现中止，影响驾驭体会。

  保时捷为铲除这一恶疾，在最新获批的专利中，奇妙地运用了其在全新 911 GTS 上首发的 T-Hybrid 混合动力涡轮技能。该体系的中心在于，每个涡轮增压器内部都集成了一个小型电机。

  体系的作业原理是：首要，坐落进气歧管的空气质量流量（MAF）传感器会实时监测进气压力。一旦传感器查验测验到因气流失速导致的压力反常下降，体系会当即与两个涡轮各自的速度传感器进行数据比对。

  当体系承认某个涡轮因反向压力而转速下降时，其内置的电时机几乎在瞬间发动，自动将该涡轮加快至预设的正常作业速度。这一进程彻底独立于发动机的废气流量，反响极为敏捷。

  因而，无论是单个涡轮仍是两个涡轮一起呈现失速，体系都能精准地、独登时进行补偿，敏捷康复正确的进气流向和压力，然后保证发动机的扭矩输出从始至终坚持平稳、连接。

  该专利还规划了一套奇妙的冗余验证机制。因为两个电动涡轮连接在同一个电气网络上，体系能经过监测并保证两个电机在放电或能量收回时的功率彻底持平，来反向验证两个涡轮增压器是否在同步、同效地运转。这种电气层面的“自检”功用，为避免进气流中止供给了两层保证。

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