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（1）涡轮增压器的定义：涡轮增压器是空气压缩机的一种，利用发动机排出的废气推动涡壳内的涡轮旋转，带动与之同轴的压气机叶轮，并由压气机叶轮压送新鲜空气，使之增压进入发动机气缸，进而达到增加进气量目的，使燃料燃烧更充分，提高输出功率，达到降低燃料消耗、节能减排的效果。涡轮增压器由涡壳、压壳、中间体、涡轮、叶轮等主要零部件组成。涡轮增压器主要使用在于汽车、工程机械、农业机械、船舶、航空等领域的发动机里面。其中，汽车行业是涡轮增压器最大的需求产业，涡轮增压器可应用于纯燃油汽车和混合动力汽车。
（2）增压器的技术路线对比：按照不同的动力来源，增压器可大致分为机械增压器、废气涡轮增压器和电动增压器。机械增压器是用发动机的动力直接驱动，压缩空气进入发动机，动力输出较为流畅，没有迟滞现象，但是会损耗发动机动力，增压效率较低。
废气涡轮增压器即俗称的涡轮增压器，具有降低内燃机油耗、减少废气排放的优点，适应了汽车向节能环保化发展的全球趋势，近几年在汽车领域的配置率增长较快。相较于机械增压器，汽车涡轮增压器具有提升发动机热效率和节能减排的优势。一方面，涡轮增压器利用排出的废气能量增加进入内燃机的空气流量，从而提升发动机热效率；另一方面，相较自然进气发动机，涡轮增压器可通过搭载较小容积发动机，在相同发动机功率的前提下提升燃油的经济性与环保性，从而满足节能减排、提升汽车性能的目的。
电动增压器利用电动机直接驱动压气机叶轮工作，其核心优点是响应速度极快，几乎完全消除了传统废气涡轮增压的“迟滞”现象，可在发动机低转速时瞬间提供增压压力，显著改善低速扭矩和动力响应性。同时，由于动力来源独立于发动机曲轴和废气能量，电动增压器可以更灵活地来控制，实现按需增压，优化发动机在各种工况下的效率。它既可当作独立的主增压器，也可以与废气涡轮增压器组合使用。电动增压器需要消耗车载电能，对车辆的电气系统和电池的功率输出能力提出了更加高的要求，是逐步提升发动机响应速度、热效率以及满足更严格排放法规的重要技术方向。
（1）资质认证壁垒：经过多年发展，全世界汽车产业已建立起较为成熟的质量管理体系。新企业要成为合格的涡轮增压器供应商，第一步是要通过全球汽车产业通行的IATF16949质量体系认证。IATF16949质量认证体系对汽车零部件供应商的资源管理、生产管理及产品质量等多个环节提出具体要求，取得认证耗用的时间周期长、难度大，对于拟进入汽车零部件行业的企业形成认证壁垒。
（2）客户认证壁垒：涡轮增压器产品直接配套汽车发动机，专业化程度较高，为保证产品质量稳定性，下游发动机或整车客户建立了严格的合格供应商管理体系。下游客户在选择零部件供应商时，除需要供应商拥有第三方认证体系外，还需要履行各自内部严格的供应商审核程序。典型的涡轮增压器开发流程从匹配计算为起点，经过发动机热力学性能状态确认，排放试验达标，高寒、高温、高原标定，发动机可靠性试验，整车可靠性试验，NVH试验到批产需要耗时2年左右。
对于已经进入合格供应商名录的企业还需在后续合作过程中进行定期和不定期考核。零部件供应商通过客户认证的难度较大，且评审过程时间漫长。因此，一经成为涡轮增压器合格供应商，即与客户建立起长期稳定的合作关系，不会轻易变更。对于新进入涡轮增压器行业的企业来说，严格、复杂的客户认证成为其进入行业的关键壁垒。
（3）技术壁垒：涡轮增压器设计与制造拥有较高的技术壁垒。一方面是由于产品应用于发动机等汽车关键部件，对产品精度、质量和一致性要求严格，具有较高的技术标准和要求；另一方面，涡轮增压器是结合空气动力学、转子动力学、高温材料学和内燃机学的多学科高精密机电一体化产品，在研究开发、质量控制、产品维护等各个环节均需要专业的技术作为保障。
同时，随着汽车市场竞争日趋激烈，下游各类车型发动机的转型升级，也在节能环保、新材料、轻量化、快速响应等各方面给涡轮增压器制造商提出了更高的技术要求。成功实现与新车型/发动机的同步开发，需企业持续加强研发投入，保持较强的创新及技术开发能力。因此，涡轮增压器行业具有较高的技术壁垒。
（4）资金壁垒：涡轮增压器行业属于资金密集型行业，规模效应明显。发动机/整车制造商为保证其产品稳定性并降低采购成本，对于涡轮增压器供应商的生产规模和技术水平提出了严格要求。零部件供应商需通过购置土地、厂房、机器设备或对现有设备进行技术改造、提高自动化程度以扩大生产规模，降低单位生产成本。同时随着行业的快速发展，涡轮增压器供应商需持续重视研发投入，以满足下游产品更新对技术提出的要求。规模效应形成和技术水平提高均需要投入大量的资金，对新进入的企业形成资金壁垒。
（5）管理体系壁垒：涡轮增压器属于定制化开发的非标产品，呈现出批量大、品种多、交货周期短、质量要求高的特点。在此背景下，涡轮增压器供应商必须建立涵盖研发、生产、采购、销售等诸多业务环节的精细化管理模式，通过持续、系统的精细化管理，以保证产品质量的稳定性和供货的及时性；同时为更好的融入和适应客户产品开发进度，涡轮增压器供应商还需持续跟进客户的技术标准、行为准则和应用流程的变革，不断调整和优化自身管理架构、业务流程。优秀管理水平源自长期生产经营活动中积累的高素质管理团队和丰富的管理经验，对新进入者形成管理壁垒。
（6）研发人才壁垒：涡轮增压器的研发设计工作包括空气动力学、转子动力学、金属材料及工艺、精密加工和制造等多学科专业知识。并且涡轮增压器主要用于汽车，与内燃机配套，面临高温、高转速的恶劣使用环境，对设备的可靠性、耐用性要求较高，因此需要拥有相关专业背景及经验丰富的研发设计人员，形成了研发人才壁垒。
（1）涡轮增压器整体发展情况：乘用车涡轮增压器始于21世纪初，以国际主要汽车厂开展汽油发动机增压为主；2010年国内汽车涡轮增压器装配比例达到20%，行业步入快速增长期；2018年燃油车市场步入成熟期，汽车涡轮增压器也随之步入成熟期，目前处于稳定成熟期。
（2）涡轮增压器的市场规模和装配率：随着全世界汽车产业的不断发展，汽车产销量及汽车保有量持续增长，并由此加剧了能源紧张和节能环保问题。全球汽车产业转型升级势在必行，节能减排成为产业升级的重要方向之一。汽车生产和消费的主要国家和地区都制定了严格的指导政策及考核时间表，积极采取措施推动汽车节能技术发展，提升汽车燃油效率。轻量化、涡轮增压、气门控制、启停系统等技术均成为重要的发展趋势。其中较为成熟稳定的涡轮增压技术的节能减排效果比较突出。涡轮增压器技术能实现更小、更轻、具有更加好的燃油经济性和废气排放性能的动力系统，成为目前公认的提升燃油效率和加强节能减排的主要技术措施之一。
全球市场方面，根据中金企信数据，2022年-2024年，全球涡轮增压器总产量分别为4,600万台、5,000万台与4,900万台，根据目前对纯电动汽车渗透率的预期，预计2025年及以后将进一步下降，到2028年逐渐下降至2022年的销量水平。根据中金企信数据预测，基于纯燃油动力系统上的涡轮增压器在轻型汽车中的渗透率将从2022年的54%增长到2028年的约58%，得益于混合动力系统渗透率的持续提升，预计短期内涡轮增压器需求仍将保持稳定。
国内市场方面，依据数据，2024年全国乘用车涡轮增压器销量约1,400万台，市场规模超100亿元。根据中金企信数据预测，2023年至2025年，传统燃油车涡轮增压器装配率将由70.5%提升至71.3%，而混动汽车涡轮增压器装配率将由78.8%提升至87.9%，呈现快速提升趋势。
中金企信为独立第三方权威市场调研及市场地位认证第一梯队市场研究机构，同为国家统计局涉外调查许可单位、中国广告协会会员单位、中国认证认可协会会员单位；荣获ISO信息安全管理体系、AAA企业信用机构、重合同守信用单位、重质量服务信誉单位、诚信经营示范单位等荣誉。下设中金企信研究院；中金企信调研项目部；中金企信市场地位认证/证明项目部；中金企信战略咨询项目部；中金企信数据库；中金企信工程建设项目咨询部等职能部门，为政府部门/机构组织/各领域企业等提供战略咨询、市场调研、市场地位认证/证明、市场占有率证明、国产化率认证、品牌价值评估、问卷评估、进入性研究、数据分析、定制报告、项目可行性/商业计划书、行业研究等全套解决方案。
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