IT之家 12 月 31 日音讯，尽管纯电动轿车或许代表着最新、最前沿的技能，给 V8 发动机加装双涡轮也能带来热情汹涌的驾驭体会，但假如你最垂青牢靠性，那么混合动力车型会是不贰之选。据《顾客陈述》指出，这儿说的混动车型特指一般混合动力车，而非插电式混合动力车。在该组织本年发布的年度牢靠性查询陈述中，混合动力车型再次被证明，其毛病发生率低于传统燃油车；与此同时，纯电动轿车和插电式混合动力车则“遍及更容易发生毛病问题”。

  IT之家注意到，《顾客陈述》的多个方面数据显现，纯电动轿车和插电式混合动力车的均匀毛病数量，比传统燃油车高出 80%；而集电池、电动机和燃油发动机于一体的一般混合动力车，毛病数量比传统燃油车削减 15%。这项查询根据 2000 年至 2025 年款以及部分 2026 年头款的约 38 万辆轿车的车主反应。

  《顾客陈述》轿车测验部分高档主管杰克・费希尔称，“纯电动轿车和插电式混合动力车之所以毛病频发，是由于比较老练的燃油技能，它们的规划理念更新颖，技能上的一些缺点和缺乏仍有待完善。比较之下，混合动力技能已存在了近 30 年，是一项通过长时间商场查验、老练牢靠的技能。”

  从表面上看，这个定论好像有些对立，究竟混合动力车整合了两套动力体系，理论上结构杂乱度更高。并且“混动技能存在 30 年”这一点，也缺乏以彻底解说它为何比燃油车更牢靠。要知道，内燃机技能已随同人类走过了 100 多年的进程。

  固然，通过 30 年的研制与测验，混合动力技能已满足老练牢靠，丰田轿车现在就只推出凯美瑞和 RAV4 的混合动力版别，就是最好的佐证。但现代混合动力技能的真实优势，在于电动机可以为燃油发动机分管巨大的作业负荷。一般来说，电动机在车辆起步加快阶段的效能最高：它既可以凭仗充分平顺的扭矩辅佐燃油发动机作业，也可以在发动机发动介入之前，独自完结驱动车辆的使命。

  无论是车辆起步仍是加快过程中，电动机至少能分管一部分（乃至悉数）本来需求燃油发动机承当的负荷，然后让发动机的作业强度远低于传统燃油车的发动机。如此一来，电动机不仅能协助发动机节约车辆起步时的燃油耗费，还能从机械层面减轻发动机的损耗。电动机自身结构相对简略，技能也非常老练，因而其牢靠性不难理解。混合动力体系中最杂乱的部分是电池体系，而现在车用动力电池技能已适当先进，这也是纯电动轿车可以遍及的条件。

  已然纯电动轿车和插电式混合动力车是牢靠性最差的两种动力类型，那么问题本源很可能就出在充电设备及其配套体系上。需求弄清的是，插在轿车上的那个设备其实并不是充电器，仅仅一个供电设备，真实发挥充电效果的是车辆内置的充电体系 —— 即集成式充电操控单元（ICCU）。

  这套充电体系的技能杂乱度很高，尤其是在要完成车辆快充功用的情况下。顶级的快充技能需求依托相同先进的电池技能，而这两种前沿技能的结合，恰恰不是打造高牢靠性产品的抱负计划。反观一般混合动力车，它们彻底不需求依托当时最顶级的电池充电技能，由于这类车型并不彻底依托电池来驱动。

  现在，纯电动和插电式混合动力技能仍处于商场前期推行阶段，而传统燃油车也早已不再是牢靠性方面的最优挑选。

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