发表2025年半年度陈述。公司上半年完结盈余收入276.51亿元，同比添加11.22%；归母净利润9.19亿元，同比添加93.35%；扣非净利润8.65亿元，同比添加106.39%；根本每股盈余0.41元，拟每10股派发现金盈余0.8161元（含税）。

  陈述显现，公司上半年新签合同额339.19亿元，同比添加25.42%，在手订单同比、环比均出现稳健添加态势。到2025年6月底，公司手持合同额627.94亿元，同比添加8%，环比添加7.24%，主营事务“造血才能”继续增强。

  上半年，作为公司传统优势板块的船用柴油机事务完结量价齐升：交给量添加18%的一起，单价提高有用拉动毛利率。更需求咱们来重视的是事务结构性改变——新接订单添加47%，其中低碳机型占比超60%，这在某种程度上预示着产品结构正快速向高的附加价值、低排放方向转型，与全球船只减排趋势高度符合。

  半年报显现，公司在柴油机范畴获得新打破：大功率甲醇双燃料低速机10X92DF-M-1.0-LPSCR完结交给使用。据相关材料，该机型为全球首台10X92DF-M甲醇双燃料低速机，标志着公司首先霸占“甲醇燃料”范畴“卡脖子”难题，可助力船只完结零碳排放，技能水平到达世界先进。这一打破恰逢方针窗口期：依据《船只制造业绿色开展举动大纲（2024-2030年）》，到2025年我国LNG、甲醇等绿色动力船只世界商场占有率需超越50%，方针盈余正加速开释。

  与此一起，双燃料发动机矩阵的完善让公司在绿色船只竞赛中占有先机。上半年，公司8S50ME-C9.7-GI-HPSCR双燃料发动机顺畅交给，甲醇双燃料主机12G95ME-C-LGIM-EGRTC完结交给，中速双燃料发动机8M450DF完结功能调试。至此，公司已完结LNG、甲醇、氨燃料动力机型的全面掩盖，可满意世界海事安排（IMO）2030年减排规范要求。而IMO2023年温室气体战略理解精确地提出，到2030年世界航运碳强度需下降至少40%，零碳燃料占比需到达5%-10%，的技能布局正与这一全球规范同步推动。

  组织研报指出，据我国船只工业职业协会数据，2025年1-6月我国造船竣工量2413万载重吨，同比下降3.5%；新接订单量4433万载重吨，同比下降18.2%。在此职业布景下，半年报显现，公司上半年船海产品出产交给数量仍完结逆周期敏捷添加，船海工业新接订单亦保持较快添加态势。

  作为国内抢先的动力配备企业，我国动力在安身核心技能自主可控的基础上，加速高端、绿色、智能新产品研制脚步。上半年公司加大研制投入，研制费用达13.79亿元，同比添加41.74%。现在，公司首要经营事务包括的七类动力板块，根本掩盖商场干流动力系统类型，可满意多元化使用场景需求。依托多元化布局，公司继续优化赛道开展途径，经过化学动力板块切入新能源范畴，未来盈余添加空间将更为宽广。