首要，咱们的视点来看四冲程柴油机的作业原理。在进气冲程时，活塞坐落上止点，进气门翻开，排气门封闭，空气进入气缸，此刻气缸内气体压力约为 0.085 - 0.095MPa。

  接着是紧缩冲程，活塞从下止点向上移动，进排气门均封闭，空气被紧缩，压力和温度升高。

  到了作业行程，活塞紧缩到上止点时，喷油器喷油，油雾和紧缩空气混合焚烧胀大做功，推进活塞向下，曲轴旋转输出功。

  最终是排气冲程，活塞从下止点向上移动，进气门封闭，排气门翻开，废气排出。完结排气后，曲轴飞轮惯性带动重复循环，曲轴旋转两周完结一个作业循环。

  船用二冲程柴油机的作业原理略有不同，其作业分为两个冲程。在榜首冲程，活塞由下向上移动，遮住扫气口前，扫气泵供气入气缸扫出废气，持续上行遮住扫气口后空气中止充入，排气接着来进行即往后排气阶段，排气口封闭后紧缩空气，上止点前喷油焚烧。

  在第二冲程，活塞被燃气推进向下做功，排气口翻开到气缸压力挨近扫气压力时，活塞翻开扫气口，扫气空气进入并赶出废气，到下止点本冲程完毕，扫气到下个冲程排气口封闭。

  首要是机体组件，包含机体、油底壳、气缸套等，这些组件固定机件和导向支承件。

  其次是曲柄连杆机构，含活塞组、连杆组等，担任传递焚烧胀大功并输出机械能。

  电喷柴油机的结构和原理与四冲程汽油机不一样，虽然它们都遵从进气、紧缩、做功、排气的四个行程。可是，因为柴油和汽油在运用性能上的差异，柴油机在混合气构成和焚烧方法上与汽油机存在十分显着的差异。 在进气行程中，柴油机吸入的是纯洁空气，而不是汽油和

  柴油机的发起原理很共同且高效。首要，空气在进入发起机气缸后被紧缩，构成高温度高压力的环境。接着，发起机经过喷油嘴将柴油雾化喷入气缸。因为紧缩后的空气温度极高，柴油在触摸空气后敏捷自燃，引发爆炸性的胀大。这一进程推进活塞向下移动，然后转化为机械

  柴油发起机的作业进程的确与汽油发起机类似，每个作业循环相同阅历进气、紧缩、作功、排气四个行程。但是，因为柴油机所运用的燃料是柴油，这使得它的运转方法与汽油发起机不一样。具体来说，柴油的粘度比汽油大，不易蒸腾，一起其自燃温度也较汽油低，因而