] 早在2012年，现代轿车就启动了代号为RM（Racing Midship）的实验项目，首款原型车RM14以Veloster为根底，选用后轮驱动布局，并把发动机置于前后轴之间。随后，RM15、RM16与RM19也相继问世，均以这款共同的掀背车为蓝本。但是，尽管外界期待已久，这一系列概念车一直未能量产。

  现在，现代好像并未抛弃这项方案。其韩国分公司近期在媒体发布的视频承认——中置发动机研制项目仍在持续。视频中，一位发动机规划团队的研究人员表明，现代现在正在开发一款中置后驱的发动机。

  据介绍，这是一台高转速、高功能的内燃机，但研制进程并非一往无前。工程师坦言，他们在开发中“遇到了许多困难”，不过研制作业正逐渐战胜瓶颈，这表明该项目终究量产的或许性依然存在。

  现代方面称，项目方针是“开宣布契合商场功能要求、可完成量产的发动机”。尽管外界猜想不断，但这一表述好像意味着，这款新发动机并非Genesis Magma Racing的GMR-001)赛车所用的双涡轮V8发动机。

  现代在视频中将这款发动机描述为“史无前例的存在”，并着重其“规划和结构都与以往彻底不同”。相比之下，GMR-001所搭载的V8发动机自2024年起由现代轿车运动部（Hyundai Motorsport）在德国开发，根据其WRC拉力赛车运用的1.6升四缸引擎渠道，两者约有60%的零件通用。

  在现代或Genesis进一步弄清之前，全部仍停留在猜想阶段。或许这款全新V8正是视频中提及的“中置引擎”；也或许现代正在为Genesis新建立的高功能子品牌“Magma”或自家Hyundai N系列开发一套适用于公路跑车的中置动力体系。第三种或许是：现代一起研制两套不同的内燃机体系——一款用于LMDh耐力赛车，另一款用于未来量产的中置后驱公路跑车。

  与此一起，车迷仍在等候现代实现另一项许诺——即量产令人冷艳的N Vision 74超级跑车。尽管这款概念车并非传统燃油车型，而是结合双氢燃料罐与电池组的混合动力方案，但其671马力的归纳输出与未来主义规划（创意源自DeLorean DMC-12现代版）已满足招引全球重视。

  不少车迷以为，假如现代能将那台V8发动机置于座椅之后、打造一款真实的旗舰级N系列燃油跑车，或许才是对品牌运动精神的最佳诠释。但是，到现在，现代没有泄漏这款急进跑车是否会搭载燃油动力体系。

  整体来看，现代轿车的中置引擎研制方案正在稳步推动，尽管困难重重，但这家韩国制造商好像决计以立异技能重返高功能跑车范畴。（编/译 轿车之家 王鹤璇）